3月18日消息，據(jù)報(bào)道，歐洲議會(huì)全體會(huì)議最終以297票贊成、190票反對(duì)、37票棄權(quán)的投票結(jié)果，通過(guò)歐7”排放標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃于2025年7月1日起實(shí)施。

　　據(jù)悉，對(duì)于乘用車(chē)和貨車(chē)，當(dāng)前的歐6”測(cè)試條件和廢氣排放限值將保持不變，對(duì)于公共汽車(chē)和卡車(chē)，在實(shí)驗(yàn)室和實(shí)際駕駛條件下測(cè)量的廢氣排放將采用更嚴(yán)格的限制，同時(shí)保持當(dāng)前的歐6”測(cè)試條件。

　　并且，歐7”標(biāo)準(zhǔn)首次引入輪胎磨損、制動(dòng)顆粒排放限制(PM10)以及純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)電池耐用性的最低性能要求。

　　事實(shí)上，相較于最初敲定的歐七”排放標(biāo)準(zhǔn)，此次通過(guò)的標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)企們的激烈反對(duì)下，已經(jīng)進(jìn)行了弱化”。

　　而此前的歐七排放標(biāo)準(zhǔn)要求，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一氧化二氮排放量限制，從每行駛一公里可排放80毫克下調(diào)至60毫克。

　　相較于歐6標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)能將汽車(chē)和貨車(chē)的氮氧化物排放量降低35%，公共汽車(chē)和卡車(chē)降低56%。

　　對(duì)此，大眾CEO奧博穆曾表示，歐7”排放標(biāo)準(zhǔn)將推高大眾車(chē)型每輛車(chē)3000歐元至5000歐元價(jià)格，大眾將失去競(jìng)爭(zhēng)力;

　　Stellantis集團(tuán)則將問(wèn)題提升到了國(guó)家之間的高度中，稱如果過(guò)早實(shí)施歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)使歐洲的汽車(chē)工業(yè)落后中國(guó)數(shù)十年。

　　正是在這些歐洲車(chē)企的抵制下，新版歐七排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了弱化，但首次引入的汽車(chē)輪胎磨損，和制動(dòng)顆粒排放限制要求，也將歐七排放推向了史上最嚴(yán)”的排放標(biāo)準(zhǔn)地位。